面對有機(jī)場“吃不飽”的現(xiàn)狀，江蘇一些地市出臺文件強(qiáng)迫下屬單位包機(jī)為機(jī)場“輸血”之舉，首先是一種違反市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的強(qiáng)盜邏輯，而其后果，則是成為政府強(qiáng)制下的腐敗引擎，易滋生“因公腐敗”。

　　說是強(qiáng)盜邏輯，是因強(qiáng)迫包機(jī)是政府強(qiáng)買強(qiáng)賣思維下的衍生怪物。

　　機(jī)場運(yùn)營不善的原因有很多，有受高鐵的沖擊、機(jī)場建設(shè)的盲目上馬導(dǎo)致運(yùn)營飽和等等，但不管怎樣，都應(yīng)從市場找原因，繼而靠機(jī)場自身的服務(wù)吸引乘客，重振輝煌。除此之外的所有政府行為，都是與市場經(jīng)濟(jì)相悖的。

　　目前機(jī)場存在的問題很多，但機(jī)場似乎不愿從自身找原因，在市場經(jīng)濟(jì)的今天，依然沿襲以往壟斷企業(yè)的霸道，反正有政府這牢固的靠山。而政府對機(jī)場的壟斷之舉，比如商場商商品貴得離譜等，也采取睜一只眼閉一只眼的態(tài)度放之任之。長此以往，必定日久成疾，以致積重難返。

　　事實(shí)上，出現(xiàn)機(jī)場虧損現(xiàn)象是正常的，只要是市場運(yùn)營，必定有盈有虧，政府要做的，是對所有旅客運(yùn)營有一統(tǒng)一布局和規(guī)劃，對飛機(jī)、火車、汽車和輪船的吞吐量和運(yùn)力，旅客出行數(shù)量、頻率和流向分布等，從宏觀層面加以調(diào)控。為了保證機(jī)場不虧損，政府即出臺文件強(qiáng)迫下屬單位包機(jī)，為機(jī)場“輸血”，顯然是與市場機(jī)制南轅北轍的下下策，此強(qiáng)盜邏輯不光會引來乘客的更大反感和疏離，更是對機(jī)場的貽害：反正虧損了有政府擔(dān)著。沒有任何進(jìn)取心和危機(jī)意識的企業(yè)，勢必難逃遭淘汰的厄運(yùn)。

　　從另一層面，政府如此大包大攬，能包攬得過來不？機(jī)場虧損要“輸血”、高路虧損要“輸血”、公路虧損要“輸血”，政府成了什么了？看來，政府職能轉(zhuǎn)變還任重而道遠(yuǎn)，政府永遠(yuǎn)不愿擺脫“保姆”的角色，阻礙的是服務(wù)型政府的進(jìn)程，寵壞的是壟斷性的國有企業(yè)。

　　而更應(yīng)警惕的是，在政府強(qiáng)迫包機(jī)下滋生的“因公腐敗”。

　　“因公腐敗”頗具諷刺意識，但的確是中國式的偉大發(fā)明。一方面，政府三令五申嚴(yán)控公款出國旅游，另一方面，為了扶機(jī)場這個阿斗，政府卻明文強(qiáng)制單位公款包機(jī)出國出境旅游，你讓政府下屬單位怎樣做？不做，在當(dāng)?shù)乜隙òふ�府的批，甚至被列入考核不合格單位之列，做嘛，顯然是在進(jìn)行“因公腐敗”。

　　怎么辦？千萬不要問元芳，要反問政府。